試驗(yàn)目的：

通過多組工藝對(duì)比測(cè)試，在整車的綜合耐久試驗(yàn)中測(cè)試輸入軸/電機(jī)軸的實(shí)際磨損狀態(tài)，對(duì)梯度滲硫工藝適用工況提出理論依據(jù)。

試驗(yàn)分類：

編號(hào)A：滲碳淬火+梯度滲硫

編號(hào)B：滲碳淬火

磨損對(duì)比

A組：減速器內(nèi)花鍵和電機(jī)外花鍵均未現(xiàn)明顯磨損，磨損量輕微，未見明顯紅銹；

B組：減速器內(nèi)花鍵和電機(jī)外花鍵現(xiàn)明顯磨損，磨損量30%–50%，可見大量紅銹。

梯度滲硫16萬公里后表面狀態(tài)

單獨(dú)針對(duì)梯度滲硫綜合耐久16萬公里后零件表面狀態(tài)進(jìn)行復(fù)測(cè)發(fā)現(xiàn)：1、金相檢測(cè)仍剩余硫化物擴(kuò)散層，實(shí)測(cè)深度＞40μm；2、掃描電鏡檢測(cè)表面仍保留彌散分布硫化物顆粒，最小尺寸約50nm；3、能譜分析表面仍存在硫，含量1.72（wt%）。

通過對(duì)比分析可以看到，滲碳淬火在同等的試驗(yàn)與潤(rùn)滑條件的情況下，使用時(shí)間短，磨損量高，生銹嚴(yán)重；而梯度滲硫產(chǎn)品使用時(shí)間長(zhǎng)，磨損量微小，沒有明顯生銹，表現(xiàn)穩(wěn)定；并且梯度滲硫產(chǎn)品在經(jīng)過綜合耐久16萬公里后，仍存在硫化物擴(kuò)散層且存在硫化物以及保留彌散分布硫化物顆粒。

為客戶配套梯度滲硫輸入軸與電機(jī)軸超8萬套。